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Intercambiadores de calor rotativos

Imagen destacada de intercambiadores de calor rotativos
  • Intercambiadores de calor rotativos

Descripción breve:

La rueda de disipación de calor sensible está hecha de láminas de aluminio de 0,05 mm de espesor. Y la rueda de disipación de calor total está hecha de láminas de aluminio recubiertas con tamiz molecular 3A de 0,04 mm de espesor.


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Detalles del producto

Preguntas frecuentes

Características principales deintercambiador de calor rotatorio:
1. Alta eficiencia de la entalpía o de la energía sensiblerecuperación de calor
2. El sistema de sellado de doble laberinto garantiza una mínima fuga de aire.
3. Los esfuerzos de autolimpieza prolongan el ciclo de servicio, reduciendo el costo de mantenimiento.
4. El sector de doble purga minimiza el arrastre del aire de escape al flujo de aire de suministro.
5. El rodamiento lubricado de por vida no requiere mantenimiento en condiciones de uso normales.
6. Los radios interiores se utilizan para unir mecánicamente las láminas del rotor y reforzar la rueda.
7. Gama completa de diámetros de rotor desde 500 mm hasta 5000 mm; el rotor se puede cortar de 1 a 24 piezas para facilitar el transporte; también hay disponibles varios tipos de construcción de carcasa.
8. Software de selección para una selección conveniente.

Características principales del intercambiador de calor rotativo: 1. Alta eficiencia en la recuperación de calor sensible o entálpico. 2. Sistema de sellado de doble laberinto que garantiza mínimas fugas de aire. 3. Autolimpieza que prolonga el ciclo de vida útil y reduce los costos de mantenimiento. 4. Doble purga que minimiza el arrastre de aire de escape al flujo de aire de suministro. 5. Rodamientos lubricados de por vida que no requieren mantenimiento en condiciones normales de uso. 6. Radios internos que unen mecánicamente las láminas del rotor para reforzar la rueda. 7. Amplia gama de diámetros de rotor: de 500 mm a 5000 mm. El rotor se puede cortar de 1 a 24 piezas para facilitar su transporte. También se ofrecen diversos tipos de carcasa. 8. Software de selección para una elección sencilla. Principio de funcionamiento: El intercambiador de calor rotativo se compone de una rueda térmica alveolar, carcasa, sistema de accionamiento y piezas de sellado. El aire de escape y el aire exterior pasan por una mitad de la rueda por separado. Al girar la rueda, se produce el intercambio de calor y humedad entre el aire de escape y el aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía alcanza entre el 70 % y el 90 %.

Principio de funcionamiento:

El intercambiador de calor rotatorio está compuesto de alveoladosrueda de calorCarcasa, sistema de transmisión y piezas de sellado. El aire de escape y el aire exterior pasan por una mitad de la rueda por separado; al girar la rueda, se produce un intercambio de calor y humedad entre el aire de escape y el aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía alcanza entre el 70 % y el 90 %.

Características principales del intercambiador de calor rotativo: 1. Alta eficiencia en la recuperación de calor sensible o entálpico. 2. Sistema de sellado de doble laberinto que garantiza mínimas fugas de aire. 3. Autolimpieza que prolonga el ciclo de vida útil y reduce los costos de mantenimiento. 4. Doble purga que minimiza el arrastre de aire de escape al flujo de aire de suministro. 5. Rodamientos lubricados de por vida que no requieren mantenimiento en condiciones normales de uso. 6. Radios internos que unen mecánicamente las láminas del rotor para reforzar la rueda. 7. Amplia gama de diámetros de rotor: de 500 mm a 5000 mm. El rotor se puede cortar de 1 a 24 piezas para facilitar su transporte. También se ofrecen diversos tipos de carcasa. 8. Software de selección para una elección sencilla. Principio de funcionamiento: El intercambiador de calor rotativo se compone de una rueda térmica alveolar, carcasa, sistema de accionamiento y piezas de sellado. El aire de escape y el aire exterior pasan por una mitad de la rueda por separado. Al girar la rueda, se produce el intercambio de calor y humedad entre el aire de escape y el aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía alcanza entre el 70 % y el 90 %.

Materiales de las ruedas:

 

El sensatorueda de calorEstá fabricada con láminas de aluminio de 0,05 mm de espesor. Y la rueda de calor total está fabricada con láminas de aluminio recubiertas con tamiz molecular 3A de 0,04 mm de espesor.

Características principales del intercambiador de calor rotativo: 1. Alta eficiencia en la recuperación de calor sensible o entálpico. 2. Sistema de sellado de doble laberinto que garantiza mínimas fugas de aire. 3. Autolimpieza que prolonga el ciclo de vida útil y reduce los costos de mantenimiento. 4. Doble purga que minimiza el arrastre de aire de escape al flujo de aire de suministro. 5. Rodamientos lubricados de por vida que no requieren mantenimiento en condiciones normales de uso. 6. Radios internos que unen mecánicamente las láminas del rotor para reforzar la rueda. 7. Amplia gama de diámetros de rotor: de 500 mm a 5000 mm. El rotor se puede cortar de 1 a 24 piezas para facilitar su transporte. También se ofrecen diversos tipos de carcasa. 8. Software de selección para una elección sencilla. Principio de funcionamiento: El intercambiador de calor rotativo se compone de una rueda térmica alveolar, carcasa, sistema de accionamiento y piezas de sellado. El aire de escape y el aire exterior pasan por una mitad de la rueda por separado. Al girar la rueda, se produce el intercambio de calor y humedad entre el aire de escape y el aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía alcanza entre el 70 % y el 90 %.

Características principales del intercambiador de calor rotativo: 1. Alta eficiencia en la recuperación de calor sensible o entálpico. 2. Sistema de sellado de doble laberinto que garantiza mínimas fugas de aire. 3. Autolimpieza que prolonga el ciclo de vida útil y reduce los costos de mantenimiento. 4. Doble purga que minimiza el arrastre de aire de escape al flujo de aire de suministro. 5. Rodamientos lubricados de por vida que no requieren mantenimiento en condiciones normales de uso. 6. Radios internos que unen mecánicamente las láminas del rotor para reforzar la rueda. 7. Amplia gama de diámetros de rotor: de 500 mm a 5000 mm. El rotor se puede cortar de 1 a 24 piezas para facilitar su transporte. También se ofrecen diversos tipos de carcasa. 8. Software de selección para una elección sencilla. Principio de funcionamiento: El intercambiador de calor rotativo se compone de una rueda térmica alveolar, carcasa, sistema de accionamiento y piezas de sellado. El aire de escape y el aire exterior pasan por una mitad de la rueda por separado. Al girar la rueda, se produce el intercambio de calor y humedad entre el aire de escape y el aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía alcanza entre el 70 % y el 90 %.

Aplicaciones:

El intercambiador de calor rotatorio puede integrarse en la unidad de tratamiento de aire (UTA) como parte principal de la misma.recuperación de calorSección. Normalmente, el panel lateral de la carcasa del intercambiador es innecesario, excepto cuando se ha configurado un bypass en la UTA.

Características principales del intercambiador de calor rotativo: 1. Alta eficiencia en la recuperación de calor sensible o entálpico. 2. Sistema de sellado de doble laberinto que garantiza mínimas fugas de aire. 3. Autolimpieza que prolonga el ciclo de vida útil y reduce los costos de mantenimiento. 4. Doble purga que minimiza el arrastre de aire de escape al flujo de aire de suministro. 5. Rodamientos lubricados de por vida que no requieren mantenimiento en condiciones normales de uso. 6. Radios internos que unen mecánicamente las láminas del rotor para reforzar la rueda. 7. Amplia gama de diámetros de rotor: de 500 mm a 5000 mm. El rotor se puede cortar de 1 a 24 piezas para facilitar su transporte. También se ofrecen diversos tipos de carcasa. 8. Software de selección para una elección sencilla. Principio de funcionamiento: El intercambiador de calor rotativo se compone de una rueda térmica alveolar, carcasa, sistema de accionamiento y piezas de sellado. El aire de escape y el aire exterior pasan por una mitad de la rueda por separado. Al girar la rueda, se produce el intercambio de calor y humedad entre el aire de escape y el aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía alcanza entre el 70 % y el 90 %.

También puede instalarse en los conductos del sistema de ventilación como parte principal de la sección de recuperación de calor, conectado mediante brida. En este caso, es necesario un panel lateral del intercambiador para evitar fugas.

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